← Dekoder błędów

P1353 w Saabie 9-3

Obwód wyzwalania cewki zapłonowej cylindra 3 – brak sygnału w CDM (wg WIS). Dotyczy silnika benzynowego B207.

Typowe przyczyny

• Usterka elektryczna przewodu między cewką cylindra 3 a modułem CDM (pin 2)
• Uszkodzony moduł CDM
• Skorodowane lub wysunięte styki we wtyczkach
• Nieoryginalna lub uszkodzona cewka zapłonowa
• Oprogramowanie sterownika niezgodne z rocznikiem, turbosprężarką lub modułem CDM (możliwa przyczyna)

Co sprawdzić, w tej kolejności

1. Sprawdź wiązkę: poruszaj nią w kilku miejscach i kierunkach, aby wywołać przerwę lub zwarcie przejściowe.
2. Sprawdź styki, złącza i połączenia zaciskane pod kątem utlenienia, wysuniętych pinów i siły docisku.
3. W TECH 2 odczytaj wartość testową „Combustion Signal cyl 1+3” i wykonaj aktywację „Ignition Coil Cyl 3”, aby sprawdzić reakcję cewki.
4. Sprawdź, czy cewki są ORYGINALNE (Mitsubishi, nr 12787707); zamienniki są częstą przyczyną.
5. Po jeździe próbnej sprawdź w TECH 2 liczniki wypadania zapłonów dla każdego cylindra: kilkaset zapisów na jednym cylindrze, których nie czuć w jeździe, zwykle oznacza nieoryginalną cewkę (zamiennik), którą sterownik źle odczytuje.
6. Odłącz wtyczkę modułu CDM (przy pompie vacuum) i obejrzyj styki. Oczyść je środkiem do styków elektrycznych, bez materiałów ściernych.
7. Odczytaj wersję oprogramowania sterownika i porównaj ją z VIN, numerem ECU i faktycznym osprzętem (turbosprężarka, moduł CDM). Soft przygotowany pod inny rocznik lub inną turbinę (np. mapa pod rocznik 2005+ z turbo Mitsubishi w aucie z Garrettem GT20) daje te kody i odcina doładowanie — najczęściej w autach po tuningu lub z „gotowcem”.

Powiązane kody

• P1352 — Obwód wyzwalania cewki zapłonowej cylindra 2 – brak sygnału w CDM (wg WIS)
• P1354 — Obwód wyzwalania cewki zapłonowej cylindra 4 – brak sygnału w CDM (wg WIS)
• P1351 — Obwód wyzwalania cewki zapłonowej cylindra 1 – brak sygnału w CDM (wg WIS)

Opis ma charakter informacyjny i nie zastępuje diagnostyki w warsztacie. Sprawdź inny kod.