Diagnostyka
Dekoder błędów Saab 9-3
Wpisz kod z testera lub opis usterki (np. P0171, P0299, „doładowanie”, „zapłon”). Baza obejmuje kody dla Saaba 9-3 z silnikami benzynowymi B207, B284 oraz dieslem TiD i TTiD. Przy każdym kodzie znajdziesz typowe przyczyny i kolejność sprawdzania.
Nie robimy wszystkiego sami. Zobacz, kogo polecamy.
Wszystkie kody w bazie (200)
- B1325 — Napięcie zasilania modułu zbyt niskie (moduły nadwozia, np. CIM i światła)
- C0253 — Czujnik kąta skrętu – brak kalibracji
- P0016 — Korelacja położenia wału korbowego i wałka rozrządu (rząd 1)
- P0030 — Obwód grzałki sondy lambda (rząd 1, czujnik 1)
- P0031 — Sonda lambda 1 – grzałka, obwód niski (zwarcie do masy)
- P0032 — Sonda lambda 1 – grzałka, zwarcie do plusa
- P0033 — Zawór upustowy doładowania (DV) – nieprawidłowa praca
- P0034 — Zawór upustowy doładowania (DV) – przerwa lub zwarcie do masy
- P0035 — Zawór upustowy doładowania (DV) – zwarcie do plusa
- P0036 — Obwód grzałki sondy lambda (rząd 1, czujnik 2, za katalizatorem)
- P0037 — Sonda lambda 2 – grzałka, obwód niski (zwarcie do masy)
- P0038 — Sonda lambda 2 – grzałka, zwarcie do plusa
- P0045 — Elektrozawór sterowania ciśnieniem doładowania – usterka obwodu
- P0069 — Korelacja czujnika ciśnienia w kolektorze i ciśnienia atmosferycznego
- P0087 — Zbyt niskie ciśnienie w szynie paliwa
- P0088 — Zbyt wysokie ciśnienie w szynie paliwa
- P0089 — Regulator ciśnienia paliwa – nieprawidłowa praca
- P0090 — Regulator ciśnienia paliwa – usterka obwodu
- P0091 — Moduł pompy paliwa – obwód sterowania, zwarcie do masy
- P0093 — Wykryty duży przeciek w układzie paliwowym
- P0100 — Przepływomierz powietrza (MAF) – usterka obwodu
- P0101 — Przepływomierz powietrza (MAF) – wartość poza zakresem
- P0102 — Przepływomierz powietrza (MAF) – zbyt niski sygnał
- P0103 — Przepływomierz powietrza (MAF) – zbyt wysoki sygnał
- P0106 — Czujnik ciśnienia w kolektorze (MAP) – wartość poza zakresem
- P0107 — Czujnik ciśnienia w kolektorze (MAP) – zbyt niski sygnał
- P0108 — Czujnik ciśnienia w kolektorze (MAP) – zbyt wysoki sygnał
- P0112 — Czujnik temperatury powietrza dolotowego – zbyt niski sygnał
- P0113 — Czujnik temperatury powietrza dolotowego – zbyt wysoki sygnał
- P0115 — Czujnik temperatury płynu chłodzącego – usterka obwodu
- P0116 — Czujnik temperatury płynu chłodzącego – wartość poza zakresem
- P0117 — Czujnik temperatury płynu chłodzącego – zbyt niski sygnał
- P0118 — Czujnik temperatury płynu chłodzącego – zbyt wysoki sygnał
- P0119 — Czujnik temperatury płynu chłodzącego – sygnał przerywany
- P0121 — Czujnik położenia przepustnicy / pedału gazu – wartość poza zakresem
- P0122 — Czujnik położenia przepustnicy / pedału gazu – zbyt niski sygnał
- P0123 — Czujnik położenia przepustnicy / pedału gazu – zbyt wysoki sygnał
- P0125 — Zbyt długie nagrzewanie silnika do pracy w pętli zamkniętej
- P0126 — Temperatura płynu chłodzącego – silnik nie osiąga temperatury pracy lub problem z czujnikiem
- P0128 — Termostat – temperatura płynu poniżej wartości regulacji
- P0130 — Sonda lambda (rząd 1, czujnik 1) – usterka obwodu
- P0131 — Sonda lambda (rząd 1, czujnik 1) – zbyt niskie napięcie
- P0132 — Sonda lambda (rząd 1, czujnik 1) – zbyt wysokie napięcie
- P0133 — Sonda lambda (rząd 1, czujnik 1) – zbyt wolna reakcja
- P0134 — Sonda lambda (rząd 1, czujnik 1) – brak aktywności
- P0135 — Grzałka sondy lambda (rząd 1, czujnik 1) – usterka obwodu
- P0136 — Sonda lambda (rząd 1, czujnik 2, za katalizatorem) – usterka obwodu
- P0137 — Sonda lambda 2 (za katalizatorem) – zbyt niskie napięcie
- P0138 — Sonda lambda 2 (za katalizatorem) – zbyt wysokie napięcie
- P0139 — Sonda lambda za katalizatorem – sygnał utknięty na mieszance bogatej (rząd 1, czujnik 2)
- P0140 — Sonda lambda 2 (za katalizatorem) – brak aktywności
- P0141 — Grzałka sondy lambda (rząd 1, czujnik 2) – usterka obwodu
- P0171 — Układ zbyt ubogi (rząd 1)
- P0172 — Układ zbyt bogaty (rząd 1)
- P0178 — Czujnik składu paliwa (etanolu) – zbyt niski sygnał
- P0179 — Czujnik składu paliwa (etanolu) – zbyt wysoki sygnał
- P0190 — Czujnik ciśnienia w szynie paliwa – usterka obwodu
- P0191 — Czujnik ciśnienia w szynie paliwa – wartość poza zakresem
- P0201 — Wtryskiwacz cylindra 1 – usterka obwodu
- P0202 — Wtryskiwacz cylindra 2 – usterka obwodu
- P0203 — Wtryskiwacz cylindra 3 – usterka obwodu
- P0204 — Wtryskiwacz cylindra 4 – usterka obwodu
- P0217 — Przegrzanie silnika
- P0221 — Czujnik położenia przepustnicy 2 – wartość poza zakresem
- P0222 — Czujnik położenia przepustnicy 2 – przerwa lub zwarcie do masy
- P0223 — Czujnik położenia przepustnicy 2 – zwarcie do plusa
- P0234 — Nadmierne ciśnienie doładowania
- P0236 — Czujnik ciśnienia doładowania – wartość poza zakresem
- P0237 — Czujnik ciśnienia doładowania – zwarcie do masy lub przerwa
- P0238 — Czujnik ciśnienia doładowania – zwarcie do plusa
- P0243 — Elektrozawór wastegate – usterka obwodu
- P0244 — Zawór sterowania ciśnieniem doładowania – nieprawidłowa praca
- P0245 — Elektrozawór wastegate – zbyt niski sygnał
- P0246 — Elektrozawór wastegate – zbyt wysoki sygnał
- P0299 — Zbyt niskie ciśnienie doładowania
- P0300 — Losowe lub wielokrotne wypadanie zapłonów
- P0301 — Wypadanie zapłonów – cylinder 1
- P0302 — Wypadanie zapłonów – cylinder 2
- P0303 — Wypadanie zapłonów – cylinder 3
- P0304 — Wypadanie zapłonów – cylinder 4
- P0305 — Wypadanie zapłonów – cylinder 5
- P0306 — Wypadanie zapłonów – cylinder 6
- P0313 — Wypadanie zapłonów przy niskim poziomie paliwa
- P0325 — Obwód czujnika spalania stukowego / modułu CDM (ion sensing) – usterka
- P0327 — Czujnik spalania stukowego – zbyt niski sygnał
- P0335 — Czujnik położenia wału korbowego – usterka obwodu
- P0336 — Czujnik położenia wału korbowego – wartość poza zakresem
- P0337 — Czujnik położenia wału korbowego – brak lub zbyt niski sygnał
- P0339 — Czujnik położenia wału korbowego – sygnał przerywany lub nieprawidłowy
- P0340 — Czujnik położenia wałka rozrządu / synchronizacja – usterka obwodu (B207: patrz przyczyny)
- P0341 — Czujnik położenia wałka rozrządu – wartość poza zakresem (B207 nie ma czujnika wałka)
- P0351 — Obwód wyzwalania cewki zapłonowej cylindra 1 – przerwa lub zwarcie
- P0352 — Obwód wyzwalania cewki zapłonowej cylindra 2 – przerwa lub zwarcie
- P0353 — Obwód wyzwalania cewki zapłonowej cylindra 3 – przerwa lub zwarcie
- P0354 — Obwód wyzwalania cewki zapłonowej cylindra 4 – przerwa lub zwarcie
- P0355 — Obwód wyzwalania cewki zapłonowej cylindra 5 – przerwa lub zwarcie
- P0356 — Obwód wyzwalania cewki zapłonowej cylindra 6 – przerwa lub zwarcie
- P0380 — Obwód świec żarowych A – usterka
- P0400 — Układ recyrkulacji spalin (EGR) – nieprawidłowa praca (silnik TiD)
- P0401 — Układ recyrkulacji spalin (EGR) – zbyt mały przepływ
- P0402 — Układ recyrkulacji spalin (EGR) – zbyt duży przepływ
- P0403 — Zawór recyrkulacji spalin (EGR) – usterka obwodu
- P0411 — Układ powietrza wtórnego – nieprawidłowa praca
- P0420 — Skuteczność katalizatora poniżej progu (rząd 1)
- P0441 — Zawór odpowietrzenia EVAP – nieprawidłowa praca
- P0442 — Układ par paliwa (EVAP) – mały przeciek
- P0443 — Zawór oczyszczania filtra węglowego (EVAP) – błąd obwodu
- P0444 — Zawór odpowietrzenia EVAP – przerwa lub zwarcie do masy
- P0445 — Zawór odpowietrzenia EVAP – zwarcie do plusa
- P0446 — Układ EVAP – zawór zamykający filtra węglowego (CCV), usterka obwodu
- P0449 — Zawór odpowietrzenia filtra węglowego (EVAP) – błąd obwodu
- P0451 — Czujnik ciśnienia układu EVAP – wartość poza zakresem (wg SAE; w WIS Saaba kod jest opisany jako obwód kontrolki usterki)
- P0452 — Czujnik ciśnienia w zbiorniku paliwa (EVAP) – zwarcie do masy
- P0453 — Czujnik ciśnienia w zbiorniku paliwa (EVAP) – przerwa lub zwarcie do plusa
- P0455 — Układ par paliwa (EVAP) – duży przeciek
- P0456 — Układ par paliwa (EVAP) – bardzo mały przeciek
- P0460 — Czujnik poziomu paliwa – nieprawidłowy sygnał
- P0461 — Czujnik poziomu paliwa – wartość poza zakresem
- P0462 — Czujnik poziomu paliwa – zwarcie do masy
- P0463 — Czujnik poziomu paliwa – przerwa lub zwarcie do plusa
- P0480 — Wentylator chłodnicy 1 – usterka obwodu sterowania
- P0496 — Zawór oczyszczania EVAP – wewnętrzna nieszczelność (zbyt duży przepływ)
- P0498 — Zawór zamykający EVAP – przerwa lub zwarcie do masy
- P0499 — Zawór zamykający EVAP – zwarcie do plusa
- P0500 — Czujnik prędkości pojazdu – usterka
- P0501 — Sygnał prędkości pojazdu – nieprawidłowy
- P0504 — Wyłącznik świateł STOP (pedału hamulca) – błąd wiarygodności sygnału
- P0505 — Układ regulacji biegu jałowego – usterka
- P0506 — Obroty biegu jałowego zbyt niskie
- P0507 — Obroty biegu jałowego zbyt wysokie
- P0532 — Czujnik ciśnienia klimatyzacji – przerwa lub zwarcie do masy
- P0533 — Czujnik ciśnienia klimatyzacji – zwarcie do plusa
- P0546 — Czujnik temperatury spalin (EGT) – usterka obwodu
- P0551 — Włącznik ciśnienia wspomagania – nieprawidłowa praca
- P0560 — Napięcie w instalacji – usterka
- P0562 — Napięcie w instalacji – zbyt niskie
- P0563 — Napięcie w instalacji – zbyt wysokie
- P0571 — Włącznik świateł hamulca – usterka obwodu
- P0572 — Włącznik świateł hamulca – zwarcie do masy lub do plusa
- P0573 — Włącznik świateł hamulca – przerwa w obwodzie
- P0600 — Komunikacja szeregowa między sterownikami – usterka
- P0601 — Błąd pamięci wewnętrznej sterownika silnika
- P0602 — Sterownik silnika – nie dodany do pojazdu (wg WIS: Control Module Not Added)
- P0604 — Sterownik silnika – błąd wewnętrzny
- P0606 — Błąd procesora sterownika silnika
- P0607 — Sterownik silnika – błąd wewnętrzny
- P0610 — Sterownik silnika – nie dodany do pojazdu (wg WIS: Control Module Not Added)
- P0615 — Przekaźnik rozrusznika – błąd obwodu
- P0616 — Przekaźnik rozrusznika – przerwa lub zwarcie do masy
- P0617 — Przekaźnik rozrusznika – zwarcie do plusa
- P0621 — Alternator – zacisk L, przerwa
- P0625 — Alternator – zacisk F, przerwa lub zwarcie do masy
- P0626 — Alternator – zacisk F, zwarcie do plusa
- P0627 — Moduł pompy paliwa – obwód sterowania, przerwa
- P0628 — Przekaźnik pompy paliwa – zwarcie do masy
- P0629 — Przekaźnik pompy paliwa – zbyt wysoki sygnał (zwarcie do plusa)
- P0630 — Sterownik – numer VIN nie zaprogramowany lub niezgodny
- P0632 — Sterownik – przebieg nie zaprogramowany
- P0633 — Sterownik – klucz (immobilizer) nie zaprogramowany
- P0638 — Przepustnica elektroniczna – nieprawidłowa praca
- P0641 — Zasilanie 5 V grupa 1 – zwarcie do masy lub plusa
- P0646 — Przekaźnik sprężarki klimatyzacji – przerwa lub zwarcie do masy
- P0647 — Przekaźnik sprężarki klimatyzacji – zwarcie do plusa
- P0650 — Lampka kontrolna silnika (MIL) – usterka obwodu
- P0651 — Zasilanie 5 V grupa 2 – zwarcie do masy lub plusa
- P0670 — Sterownik świec żarowych – zwarcie do plusa
- P0685 — Przekaźnik zasilania sterownika silnika – usterka obwodu
- P0686 — Przekaźnik główny – cewka, przerwa lub zwarcie do masy
- P0687 — Przekaźnik główny – cewka, zwarcie do plusa
- P0691 — Wentylator chłodnicy 1 – przerwa lub zwarcie do masy
- P0692 — Wentylator chłodnicy 1 – zwarcie do plusa
- P0693 — Wentylator chłodnicy 2 – przerwa lub zwarcie do masy
- P0694 — Wentylator chłodnicy 2 – zwarcie do plusa
- P0695 — Wentylator chłodnicy 3 – przerwa lub zwarcie do masy
- P0696 — Wentylator chłodnicy 3 – zwarcie do plusa
- P0700 — Usterka układu sterowania skrzynią biegów
- P0704 — Wyłącznik sprzęgła – błąd wiarygodności sygnału
- P0715 — Czujnik prędkości obrotowej wejścia skrzyni – usterka
- P0730 — Nieprawidłowe przełożenie skrzyni biegów
- P1109 — Siłownik klap wirowych – błędny sygnał zwrotny (kod producenta Saab)
- P1110 — Siłownik klap wirowych – przerwa w obwodzie (wg WIS; wyłącza klapy wirowe i EGR)
- P1312 — Wykrywanie spalania (CDM), cylindry 1 i 2 – sygnały jonizacji niewiarygodne (okopcone świece)
- P1334 — Wykrywanie spalania (CDM) cylindry 3 i 4 – przerwa lub zwarcie do plusa (wg WIS)
- P1340 — Obwód sygnału detekcji spalania w CDM – przerwa lub zwarcie (wg WIS)
- P1351 — Obwód wyzwalania cewki zapłonowej cylindra 1 – brak sygnału w CDM (wg WIS)
- P1352 — Obwód wyzwalania cewki zapłonowej cylindra 2 – brak sygnału w CDM (wg WIS)
- P1353 — Obwód wyzwalania cewki zapłonowej cylindra 3 – brak sygnału w CDM (wg WIS)
- P1354 — Obwód wyzwalania cewki zapłonowej cylindra 4 – brak sygnału w CDM (wg WIS)
- P1523 — Przepustnica – błąd mechaniczny, położenie awaryjne (kod producenta Saab)
- P1681 — Sterownik silnika – błąd wewnętrzny (brak impulsów z czujnika położenia przepustnicy 2; wg WIS)
- P1682 — Niezgodność zasilania +15 z przekaźnikiem głównym (kod producenta Saab)
- P1901 — Czujnik ciśnienia filtra DPF – luźny lub zatkany przedni wężyk (wg WIS)
- P2002 — Skuteczność filtra cząstek stałych (DPF) poniżej progu
- P2135 — Czujnik położenia przepustnicy / pedału – niezgodność sygnałów
- P2177 — Układ zbyt ubogi poza biegiem jałowym (rząd 1)
- P2178 — Układ zbyt bogaty poza biegiem jałowym (rząd 1)
- P2187 — Układ zbyt ubogi na biegu jałowym (rząd 1)
- P2188 — Układ zbyt bogaty na biegu jałowym (rząd 1)
- P2279 — Nieszczelność układu dolotowego
- U2100 — Utrata komunikacji na magistrali (CAN)
Ważne: opisy są orientacyjne i zgodne ze standardem OBD-II. Kod mówi, gdzie szukać, a nie co wymienić — nie kupuj części wyłącznie na podstawie kodu. Tester TECH 2 pokazuje kod z dopiskiem typu usterki (np. P0299 00) — wpisz sam kod. Opisy kodów P0xxx opieramy na standardzie OBD-II, a przyczyny i kroki na doświadczeniu warsztatowym i dokumentacji Saaba (WIS). Kody producenta (np. P1xxx, B, C, U) mogą znaczyć co innego niż w innych markach — ich znaczenie potwierdzamy w WIS i testerem.
Nie wiesz, co dalej?
Odczytamy błędy testerem TECH 2, ustalimy realną przyczynę i powiemy, co faktycznie trzeba naprawić.