P0325 w Saabie 9-3
Obwód czujnika spalania stukowego / modułu CDM (ion sensing) – usterka. Dotyczy silnika benzynowego B207.
P0325Benzyna (B207)
Obwód czujnika spalania stukowego / modułu CDM (ion sensing) – usterka
Typowe przyczyny
- Zamienniki cewek zapłonowych
- Skorodowane styki lub uszkodzona wiązka modułu CDM
- Zużyte świece zapłonowe
- Oprogramowanie sterownika niezgodne z rocznikiem i modułem CDM (częsta przyczyna)
Co sprawdzić, w tej kolejności
- Odłącz wtyczkę modułu CDM (czarny element dokręcony do pompy vacuum w B207) i obejrzyj styki — zielone, skorodowane lub zaśniedziałe piny to częsta przyczyna. Oczyść je środkiem do styków elektrycznych, bez materiałów ściernych.
- Sprawdź, czy cewki zapłonowe są ORYGINALNE (Mitsubishi). Zamienniki potrafią nie dawać błędów, a mimo to przekazywać sterownikowi błędne dane o wypadaniu zapłonów.
- Sprawdź świece zapłonowe (NGK PFR6T-10G lub BCPR7ES, opcjonalnie irydowe NGK BKR7EIX) oraz obecność oleju w studzienkach świec (uszczelka pokrywy zaworów, zawór odmy).
- Sprawdź wiązkę do CDM pod kątem uszkodzeń.
- Odczytaj wersję oprogramowania sterownika i porównaj ją z VIN, numerem ECU i faktycznym osprzętem (turbosprężarka, moduł CDM). Moduł CDM z lat 2003–2004 (nr 12787708) różni się od późniejszego (55352173), a niezgodny soft obcina moment (ok. 170 Nm) i doładowanie. Soft przygotowany pod inny rocznik lub inną turbinę (np. mapa pod rocznik 2005+ z turbo Mitsubishi w aucie z Garrettem GT20) daje te kody i odcina doładowanie — najczęściej w autach po tuningu lub z „gotowcem”.
Powiązane kody
- P0327 — Czujnik spalania stukowego – zbyt niski sygnał
- P0335 — Czujnik położenia wału korbowego – usterka obwodu
- P0336 — Czujnik położenia wału korbowego – wartość poza zakresem
- P0313 — Wypadanie zapłonów przy niskim poziomie paliwa
Nie wiesz, co dalej?
Odczytamy błędy testerem TECH 2, ustalimy realną przyczynę i powiemy, co faktycznie trzeba naprawić.
Opis ma charakter informacyjny i nie zastępuje diagnostyki w warsztacie. Sprawdź inny kod.