P1901 w Saabie 9-3
Czujnik ciśnienia filtra DPF – luźny lub zatkany przedni wężyk (wg WIS). Dotyczy silników diesla TiD i TTiD.
P1901Diesel (TiD, TTiD)
Czujnik ciśnienia filtra DPF – luźny lub zatkany przedni wężyk (wg WIS)
Uwaga: Regenerację filtra DPF wykonuj na rozgrzanym silniku, w miejscu bez materiałów łatwopalnych pod autem i z dala od suchej trawy.
Typowe przyczyny
- Luźny, pęknięty lub zatkany przedni wężyk czujnika ciśnienia filtra
- Uszkodzony czujnik ciśnienia filtra DPF
- Przepełniony filtr DPF (sadza)
- Nieaktualne oprogramowanie sterownika
Co sprawdzić, w tej kolejności
- Sprawdź przedni wężyk czujnika ciśnienia filtra DPF: czy jest dobrze osadzony, nie jest pęknięty ani zatkany sadzą.
- Sprawdź wtyczkę i przewody czujnika ciśnienia.
- Odczytaj w TECH 2 stopień zapełnienia filtra i wskazania czujnika różnicy ciśnień.
- Sprawdź, czy sterownik ma aktualne oprogramowanie — w 1.9 TiD 16V z manualną skrzynią filtr potrafił się przepełniać, a regeneracja nie startowała (biuletyn Saaba TA 365-0623).
- Wykonaj regenerację wymuszoną testerem TECH 2 (silnik rozgrzany, miejsce bez materiałów łatwopalnych, auto nie może stać na suchej trawie).
- Sprawdź przyczyny nadmiaru sadzy: EGR, wtryskiwacze, jazda na krótkich odcinkach.
- Wymień lub czyść filtr dopiero po nieudanych próbach.
Powiązane kody
- P2002 — Skuteczność filtra cząstek stałych (DPF) poniżej progu
- P1682 — Niezgodność zasilania +15 z przekaźnikiem głównym (kod producenta Saab)
- P1681 — Sterownik silnika – błąd wewnętrzny (brak impulsów z czujnika położenia przepustnicy 2; wg WIS)
- P2135 — Czujnik położenia przepustnicy / pedału – niezgodność sygnałów
Nie wiesz, co dalej?
Odczytamy błędy testerem TECH 2, ustalimy realną przyczynę i powiemy, co faktycznie trzeba naprawić.
Opis ma charakter informacyjny i nie zastępuje diagnostyki w warsztacie. Sprawdź inny kod.