P2002 w Saabie 9-3
Skuteczność filtra cząstek stałych (DPF) poniżej progu. Dotyczy silników diesla TiD i TTiD.
P2002Diesel (TiD, TTiD)
Skuteczność filtra cząstek stałych (DPF) poniżej progu
Uwaga: Regenerację filtra DPF wykonuj na rozgrzanym silniku, w miejscu bez materiałów łatwopalnych pod autem i z dala od suchej trawy.
Typowe przyczyny
- Zapchany lub uszkodzony filtr DPF
- Nieudane regeneracje (jazda na krótkich odcinkach)
- Uszkodzony czujnik różnicy ciśnień
- Problem z wtryskiwaczami lub EGR
Co sprawdzić, w tej kolejności
- Odczytaj stan zapełnienia filtra DPF i wskazania czujnika różnicy ciśnień.
- Sprawdź przewody czujnika różnicy ciśnień (pęknięcia, zatkanie).
- Wykonaj regenerację wymuszoną testerem TECH 2 (silnik rozgrzany, miejsce bez materiałów łatwopalnych, auto nie może stać na suchej trawie).
- Sprawdź przyczyny dużej ilości sadzy: EGR, wtryskiwacze, jazda na krótkich odcinkach.
- Wymień lub wyczyść filtr dopiero po nieudanych próbach.
Powiązane kody
- P1901 — Czujnik ciśnienia filtra DPF – luźny lub zatkany przedni wężyk (wg WIS)
- P2135 — Czujnik położenia przepustnicy / pedału – niezgodność sygnałów
- P2177 — Układ zbyt ubogi poza biegiem jałowym (rząd 1)
- P2178 — Układ zbyt bogaty poza biegiem jałowym (rząd 1)
Nie wiesz, co dalej?
Odczytamy błędy testerem TECH 2, ustalimy realną przyczynę i powiemy, co faktycznie trzeba naprawić.
Opis ma charakter informacyjny i nie zastępuje diagnostyki w warsztacie. Sprawdź inny kod.